Ситроен с5 гидропневматическая подвеска




ситроен с5 гидропневматическая подвеска

Содержание статьи:
  • Фото
  • Гидропневматическая подвеска: принцип работы
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Обзор Citroen С 5 (1,6 л, л.с., гидропневматическая подвеска) от CHEVCARS.RU  У меня Капелла была,так там стойка уе стоила,хоть и заурядный японский вагон.А так Ситроен можно и с обычной подвеской купить,если бояться попасть на деньги.

    Про отказ фирмы Citroen от гидропневматической подвески специалисты знали с года, когда в серию пошел нынешний автомобиль С 5, по заводской классификации Х7.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Citroen C 5 цель - Exclusive!!! › Бортжурнал › Истинная правда о подвеске Citroen c 5 !  На ситроен с 5 насос подвески возле левой фары там на нем номер. Есть H2 H2+ и еще какието. Не помнишь свой?

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    И, как бы ее ни критиковали конкуренты, она позволяет держать автомобиль уверенно и ровно практически на любом дорожном покрытии. Впервые гидропневматическая подвеска была применена на автомобилях Citroen в году. Жесткость может меняться на конкретном колесе либо на всех элементах. Электродвигатель контролируемо изменяет скорость вращения, давление в системе и производительность помпы. Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl.

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    Истинная правда о подвеске Citroen c5 ! — бортжурнал Citroen C5 цель - Exclusive !!! года на DRIVE2

    Гидропневматическая подвеска — вид подвески, в котором используются гидропневматические упругие элементы. Впервые гидропневматическая подвеска была применена на автомобилях Citroen в году. Современной конструкцией гидропневматической подвески является подвеска Hydractive, в которой реализованы ее лучшие качества.



    В настоящее время устанавливается гидропневматическая подвеска Hydractive третьего поколения. Гидропневматическая подвеска применялась по лицензии на автомобилях Mercedes, Rolls-Royce и др. В конструкции современной гидропневматической подвески предусмотрено автоматическое изменение характеристик, то есть она является активной подвеской.

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    Основными преимуществами гидропневматической подвески являются высокая плавность хода, возможность регулировки положения кузова относительно дорожного покрытия, эффективное гашение колебаний, адаптация к стилю вождения конкретного человека.

    Сложность и высокая стоимость являются сдерживающими факторами широкого применения данного типа подвески. Гидропневматическая подвеска используется совместно с другими типами подвесок. Так, на автомобиле Citroen C5 гидропневматическая подвеска на передней оси интегрирована с подвеской МакФерсон, а на задней оси с многорычажной подвеской. Hydractive 1 — с года; Hydractive 2 — с года; Hydractive 3 — с года.

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    Развитие гидропневматической подвески Hydractive осуществляется в двух направлениях — повышение надежности и расширение функциональных возможностей. Устройство гидропневматической подвески Hydractive рассмотрено на примере подвески третьего поколения. Подвеска Hydractive 3 включает следующие конструктивные элементы:.

    Схема гидропневматической подвески Hydractive 3 1. В гидравлическую систему также включен контур гидравлического усилителя рулевого управления. В ранних версиях подвески гидравлическая система объединяла контур тормозной системы автомобиля. В подвеске Hydractive 3 тормозная система независима. Гидроэлектронный блок гидротроник обеспечивает необходимое количество и давление рабочей жидкости в гидравлической системе подвески.

    Он объединяет электродвигатель, аксиально-поршневой насос, электронный блок управления, электромагнитные клапаны регулирования высоты кузова, запорный клапан предотвращает опускание кузова в нерабочем состоянии , предохранительный клапан. Электронный блок управления и электромагнитные клапаны являются элементами системы управления подвески.

    ситроен с5 гидропневматическая подвеска

    Резервуар рабочей жидкости располагается непосредственно над гидроэлектронным блоком. В подвеске Hydractive 3 используется рабочая жидкость LDS оранжевый цвет , пришедшая на смену жидкости LHM зеленый цвет. Стойка передней подвески объединяет гидроцилиндр и гидропневматический упругий элемент, между которыми расположен амортизаторный клапан, обеспечивающий гашений колебаний кузова. Гидропневматический упругий элемент представляет собой металлическую сферу, которая внутри разделена эластичной многослойной мембраной.

    Над мембраной находится сжатый газ — азот, под мембраной — специальная жидкость. Жидкость передает давление в системе, а газ выступает упругим элементом. Применение дополнительных упругих элементов значительно расширяет параметры регулирования жесткости подвески.

    Citroen C5 2ого поколения седан заслуживающий уважения!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲