Ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю




ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв Citroen C-Elysee: эксплуатация
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Обновленный седан Citroen C - Elysee представлен в Европе. 14 ноября   Парковка Авторевю. Узнайте, какие автомобили сейчас на испытаниях.  Ресурсный тест.

    Citroen C - Elysee обзаведется шестиступенчатым «автоматом». Новости | 23 декабря   Парковка Авторевю. Узнайте, какие автомобили сейчас на испытаниях. Кто где?

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Citroen C - Elysee обзаведется шестиступенчатым «автоматом».  Парковка Авторевю. Узнайте, какие автомобили сейчас на испытаниях.

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    Почему бы и нет, плюс робот мощность не забирает, и расход по городу маленький. Экстерьер хороший,интерьер не очень. Гидропневматическая подвеска Hydractive 3 способна не только удерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки автомобиля, но и изменять его в весьма широких пределах. На данный момент пробег составляет км. В принципе, штука классная:

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    Citroen C-Elysee: день за днем - Обсуждение статей сайта - Форум "За рулем"

    UTC , 7, 4, 7, 0, 0, 0 , format: Ситроен С-Элизэ — отзыв владельца. Расход топлива по трассе: Рядный, 4 цилиндра, 16 клапаннов, л. На данный момент пробег составляет км. Так как срок владения автомобилем чрезвычайно мал, поэтому для начала предоставлю свое первое впечатление.



    Начнем с сильных сторон. На мой взгляд, выглядит дороже и представительней одноклассников, особенно в черном исполнении. Нет никакой перегруженности линиями кузова, подобной корейским автомобилям тот же Hyundai Solaris , но при этом сохраняется некая агрессивность и завершенность внешнего вида автомобиля.

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    Один из самых просторных в своем классе, свободней даже, чем в автомобилях C — класса например Ford Focus 3. Пространство на переднем пассажирском сидении и заднем диване сравнимо скорее даже с D классом.

    Расход на км порядка Как и подобает машине бюджетного класса спереди стоит МакФерсон, сзади балка. Идет мягко, хорошо глотает выбоины, никаких намеков на пробой. Теперь пару слов о более слабых сторонах C-Elysse.

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    Меня сразу поймут те, кто хоть раз сидел в этом автомобиле. Все дело в расположении электростеклоподъемников в области торпеды. Лишние несколько метров провода, которые стоят копейки,позволили бы расположить кнопки стеклоподъемников стандартно на двери. Ждать на машине B-класса какой-нибудь DSG или PowerShift на данный момент не стоит. Здесь стоит стандартный четырех ступенчатый гидротрансформатор.

    Многие люди говорят, о непонятной работе коробки. Здесь же все иначе, если на разгоне отпустить педаль газа, то обороты останутся на прежнем уровне и плавно начнут снижаться вместе со снижением скорости, затем коробка переключит передачу ниже. Плавность переключения удовлетворительная, иногда поддергивает при переключении на вторую передачу.

    Музыку можно слушать, не вставляя ключ в замок зажигания, но не более 30 минут, затем включится режим экономии электроэнергии. Для его отключения требуется погонять двигатель в течение 5 минут, для подзарядки аккумулятора.

    ресурсные испытания ситроен c-elysee от авторевю

    Качество ниже среднего, постоянно хрипят, звук не ахти. Для любителей качественного автозвука точно не подходят. Могли бы в более дорогой версии с топовой магнитолой поставить достойные динамики. Таким образом у концерна Citroen получился неплохой автомобиль B класса со своими положительными и отрицательными сторонами, хотя достаточно поздно, так как рынок уже задушен солярисами и поло седанами. Но все же покупая C-Elysse, относительно популярных ныне одноклассников, получаешь более интересный и не заезженный внешний вид автомобиля, простор присущий седанам D класса, неплохой ресурс двигателя и ходовой части, по крайней мере не сведенный к минимуму уже заводом производителем.

    Идеализировать машину тоже не стоит, это все же бюджетное решение, и у нее достаточно недочетов, которые надеюсь в последствие исправят в новой версии C-Elysse. Опубликован 3 года назад. Присоединяйтесь, будем вам рады! Добавить фотографии Добавить фото. С начала С конца По теме. Развернуть все Новые фотографии. Обкатка, замена резины и первые обращения в сервис. И так прошло км и появилось достаточно информации, которой можно поделиться. Причем весьма расплывчатого характера первые км избегать резкого подъема оборотов, перегрузок, буксирование прицепа и т.

    Большой тест-драйв (видеоверсия): Citroen C-Elysee



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲